在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
列車乘務員實訓報告總結篇一
一、崗位職責
二、發車前
三、檢票上車
四、起步發車
五、行車途中
第二篇 機車乘務員在列車運行中的工作職責
乘務員的崗位職責與工作標準內容提要:
一、崗位職責
1、堅決服從班長的安排，認真執行作業計劃，列車乘務員自我鑒定。
2、嚴格按照工作程序進行作業，服務項目正常開展。
3、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。
4、做好車輛衛生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環境。
5、定期參加培訓學習，不斷提高業務技能，自我鑒定《列車乘務員自我鑒定》。
二、發車前
1、發車前半小時到崗。
2、檢查車內衛生、設施等各個部位是否符合標準要求。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發，無雜質;窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質，電視、碟盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮;車內無異味，無衛生死角)。
3、除規定物品放在指定位置外，車內不得堆放其他雜物。
4、保持車內空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。
5、車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內溫度調整適當，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準備。
第一篇 乘務員的崗位職責與工作標準
一、崗位職責
二、發車前
三、檢票上車
四、起步發車
五、行車途中
第二篇 機車乘務員在列車運行中的工作職責
乘務員的崗位職責與工作標準內容提要:
一、崗位職責
1、堅決服從班長的安排，認真執行作業計劃。
2、嚴格按照工作程序進行作業，服務項目正常開展。
3、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。
4、做好車輛衛生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環境。
5、定期參加培訓學習，不斷提高業務技能。
二、發車前
1、發車前半小時到崗。
2、檢查車內衛生、設施等各個部位是否符合標準要求。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發，無雜質;窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質，電視、碟盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮;車內無異味，無衛生死角)。
3、除規定物品放在指定位置外，車內不得堆放其他雜物。
4、保持車內空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。
5、車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內溫度調整適當，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準備。
列車乘務員實訓報告總結篇二
時光飛逝，轉眼間我們為期40天的春運實習已悄然結束，回想起實習這段時間所得所失所感所觸，感謝學院領導，老師給予我們的這次寶貴機會，也感謝實習期間細心照料我們的師傅們，謝謝你們！
實習開始前學院領導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們初步懂得了火車上的基本知識和在遇到突發事件時的施救措施，也明白了“乘務人員八不準”和“二十字作業法”，“邊門管理”的重要性，在接下來的幾天里老師們又帶領我們去了長沙客運段和衡陽客運段，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在列車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管列車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在列車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在列車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的.神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。
實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值 為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作 將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨 ，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！
最后衷心祝愿我們運輸管理系的明天更加美好，我院的明天更加輝煌！
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列車乘務員實訓報告總結篇三
實習是學生在馬上工作前的一段培訓階段，是有很重要的意義。實習是把學到的理論知識拿到實際工作中去應用和檢驗，以鍛煉工作能力，有助于培養學生提早接觸工作的氛圍。本文為大家帶來實習工作報告，歡迎大家閱讀學習。
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即："根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現在需要什么"變成"個性化真誠針對性服務";發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。"乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
業務收獲
學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮定 當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷 遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。
3、開朗豁達、機智幽默 開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性 有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
列車乘務員實訓報告總結篇四
雖然在車上的時候不是很多，跑了三趟車，一趟四天，一共十二天。在這短短的十二天里，雖然很辛苦，但也讓我學到了很多。
列車乘務員的職責就是全心全意的為乘客服務，當列車乘務員志愿者讓我體會到做好服務工作真的很難很難，但是只要我們用真心對待每一個乘客，用心服務，我們就可以很好的做好我們的工作，服務好每個乘客。對像小孩，老人等特殊人群給予特別的照顧。記得在年初三出車到煙臺，忘了在那個站上，那是晚上十一點多。在檢票的過程中發現一位老人在我車廂里坐著，年有六七十歲了，連身份證還是民國那時，后來聽說是臺灣那邊的身份證，那應該是臺灣的老同胞回老家探親的吧。他買的是無座票。按照車里的規定，是不允許乘客越車的，但是看到他那么老了，而且是晚上睡覺時間，看的出他也很困了，所以不忍心叫他回到他的車廂里站著。于是我就跑去找了列車長請示他給予那位老乘客特殊待遇，就由他在我車廂里坐著。
規定是死，人是靈活的。最后列車長同意了我的請示，后來那位老乘客表示很感謝我們的通融。看著那位老乘客安然的坐在座位上睡覺，我的中心流露出一種說不出的喜悅。
一個一個的下車，順便幫忙一些乘客傳一些比較大的，重的行李下車。下車的乘客下完車后，那五六個要坐車的乘客就想走上車。然后我叫他們出示車票驗票，他們走的很快走車，我伸手去攔住他們。此時我第一反應就是想到他們是逃票的乘客了。如果我硬攔他們攔不住的了，如果還硬攔的話，下面就是鐵軌，自身和乘客都有可能出現意外。所以我就馬上松開手，只是口頭告誡他們要有票才能坐車，讓他們上車，然后我馬上報告列車長。好讓列車長及時處理事情。
打掃衛生有時也需要有技巧，不然掃的呱呱叫。在車上，乘客本來就很多，超載不少人。在車廂行走都不容易。那么多乘客，垃圾肯定不言而喻。如果一味的拿著掃把來回的打掃的話，不累趴才怪。那怎么才能既做到車廂內衛生清潔，又使自己不那么累呢。我們就口頭的告訴乘客們，不要隨地的扔垃圾，告訴他們如果隨地扔垃圾，看著自己周圍到處都是垃圾，心情也不好。然后我們又在車廂里每隔不遠處放置了垃圾袋，叫乘客把垃圾放到垃圾袋里面。果然，我們的活少了不少，我們輕松多了，車廂也清潔多了，乘客也舒服多了，一舉兩得。
雖然只是短短的時間，在這段時間里，認識了不少小伙伴，我們一起奮斗，一起玩耍，一起分享我們困難和喜悅。有困難的時候，我們相互幫助，有好吃好玩的也一起分享。讓我們都感受到想兄弟姐妹一樣的情感。不出車休息的時間里，我們相約在一起聊天，吃飯。記得我們還一起包餃子呢，組長很給力，伙伴們也很給力。
列車乘務員實訓報告總結篇五
一、崗位職責
二、發車前
三、
檢票上車四、起步發車
五、行車途中
第二篇 機車乘務員在列車運行中的工作職責
乘務員的崗位職責與工作標準內容提要:
一、崗位職責
1、堅決服從班長的安排，認真執行作業計劃。
2、嚴格按照工作程序進行作業，服務項目正常開展。
3、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。
4、做好車輛衛生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環境。
5、定期參加培訓學習，不斷提高業務技能。
二、發車前
1、發車前半小時到崗。
2、檢查車內衛生、設施等各個部位是否符合標準要求。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發，無雜質;窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質，電視、碟盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮;車內無異味，無衛生死角)。
3、除規定物品放在指定位置外，車內不得堆放其他雜物。
4、保持車內空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。
5、車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內溫度調整適當，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準備。
一、崗位職責
二、發車前
三、檢票上車
四、起步發車
五、行車途中
第二篇 機車乘務員在列車運行中的工作職責
乘務員的崗位職責與工作標準內容提要:
一、崗位職責
1、堅決服從班長的安排，認真執行作業計劃。
2、嚴格按照工作程序進行作業，服務項目正常開展。
3、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。
4、做好車輛衛生的整理，為乘客提供最舒適的乘車環境。
5、定期參加培訓學習，不斷提高業務技能。
二、發車前
1、發車前半小時到崗。
2、檢查車內衛生、設施等各個部位是否符合標準要求。(頭套、座套干凈平整無皺折、無頭發，無雜質;窗簾平整歸位，椅背、扶手歸位于前極限和下極限，腳蹬干凈歸位，飲水機柜子干凈無水潰，行李架干凈無雜質，電視、碟盒、頂燈、天窗、滅火器、垃圾桶等部位無灰塵，做到“四凈一亮二無”(地面凈，座椅凈、內飾凈、窗簾座套凈、門窗玻璃亮;車內無異味，無衛生死角)。
3、除規定物品放在指定位置外，車內不得堆放其他雜物。
4、保持車內空氣清新無異味，不得有蚊蠅等飛蟲。
5、車上位前5分鐘，提醒駕駛員將車內溫度調整適當，打開音響，播放音樂，音量適中，做好上位前的準備。
列車乘務員實訓報告總結篇六
20_—20_年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長與主管領導的帶領下，帶領全科同志根據“加強基礎、狠抓管理、科技、保證安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產的主題，通過完善、健全各種管理制度，狠抓制度的落實，確保各種工作目標的實現。
一、政治理論學習取得重大收獲
兩年來，遵照局機關黨委與處總支的部署，對“三個謹代表”重要思維與^v^報告等理論進行了系統的學習。特殊是在11月份參與了路局第九期處科職干部輪訓班，對確立科學發展觀、鐵路跨越式發展實踐等進行了更加深入、系統地學習，并以優異的成績被路局黨校授予優秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發展這一鐵路改革的重大戰略舉措有了更深刻的理解，為各種工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。
二、創立性圓滿完成各種工作
1、健全規章管理，規范管理準繩
新的鄭州局成立后，組織相關人員將防汛、路基兩方面的各項制度、準繩開展梳理，制定了《鄭州鐵路局防汛工作細則》與《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業管理方面均屬首創，標志著我局防汛、路基管理工作走在全路各局前列，為當好鄭州局的防汛、路基工作奠定了堅實的理論基礎。
2、建立三級警戒雨量制度，保證汛期防汛安全
結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局相關人員仔細研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的現實情況，受到站段、車間、與工區的歡迎，并得以仔細貫徹執行，使我局的汛期行車安全得到制度上的確保。
防汛工作的著重與中心工作就是保證汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防汛安全理念，受到原局長徐宜發的表揚，大大激發了工務職工心系安全、保證安全的主觀能動性。
順利完成20_年防汛預搶項目31件萬元，水害復舊項目68件萬元。
3、科技防汛取得重大進展，建立防汛應急體系平臺
兩年來我局的科技防汛工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項。《提速區段路基狀態檢查車的研究》通過^v^鑒定，《防汛危險地點現場圖像監測系統》、《橋涵淤堵與水害遠程監測系統》、《工務防汛遠程指揮系統》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防汛雨量遠程監測報警系統》的升級改造已經完成，并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數據庫系統研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[2006]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統》獲河南省氣象局科技開發貳等獎(kj200604-03)。
列車乘務員實訓報告總結篇七
登上“死亡列車”，探求答案
自從發生了旅客曹大和在1291次列車上遭捆綁致死事件后，鐵道部再次遭到非議，對此我沒有異議，然而，每當聽到對列車長和列車工作人員叱罵、質問她們為何如此冷漠的時候，我心里就有些隱隱不安。這不安源自于我對中國火車的近距離接觸。和我這個年紀的寫作人有所不同的是，我和火車有著不同一般的關系。每當我郁悶或者在小說創作中遇到困難時，我都會乘坐火車出行，目的地反而顯得并不重要，有時我甚至不知道自己要到終點站干什么。乘坐火車本身就成了我生活的一部分。
也許是因為我的生活和社會下層接觸并不多，也許是我的小說多寫農民工和社會下層的原因，乘坐火車成為我了解社會，得到寫作靈感的重要源泉。（而我寫時評的靈感則多來自我乘坐公共汽車的體驗。我會在寫一篇與民生有關的時評前，登上一輛擁擠不堪的公共汽車，充斥汗味的車廂里思考現實。等到到達某一個站時，我就會跳下來，找到最近的咖啡廳，打開電腦用一個小時完成公車上得來的觀點）。
因為這種長期和火車等交通工具接觸的關系，讓我多次近距離觀察列車員的工作。這次捆綁曹大和致死事件發生后，我也發了一些評論，包括接受一個電視臺的采訪。然而，在談到這件事的過程中，我曾經多次試圖還原曹大和死亡現場的環境和氛圍，只是都不成功。我這才發現，其實我很久沒有置身于長途列車的硬坐車廂了，而且即便是偶爾去過，也都是匆匆而過，走馬觀花，更不用說調研了。對于一個從寫小說發展到寫時評的人來說，如果無法還原場景（只是靠寫小說的大腦來幻想），大腦無法回到現場，也就很難設身處地為各方著想一番，那樣的話，對于我來說，是很難寫出站得住腳的評論的。按說，為了更確切地感受那班死亡列車的環境，我應該買類似列車的硬座車廂票，而絕對不應該乘坐軟臥，但我知道我可能無法腰桿筆直的在晃蕩的列車中堅持20多個小時而不崩潰，于是我來了個折中，我買了一張硬臥車票。在擁擠的人群中，我于10月20日登上了昆明到南寧的k232次列車。
這里我首先要講一個事實，讓大家對中國列車的條件有一個基本的判斷。我們大家都知道，中國火車條件差，特別是（長途普快列車的）硬坐車廂，這些年已經界限分明的成為一個階層的專用車廂：農民和農民工。就我自己多次到這些車廂拍照和游逛所見，那里基本上沒有工人、軍人、商人、公務員和知識分子等等。其條件之差，我不愿意用不適合人類生存這樣極端的話，因為農民和農民工兄弟姐妹也是人類而且是中國社會的主要人類，我就用“不適合中國精英們生存的環境”一語。（我再描述沒有意義了，大家不妨當作一個憶苦思甜之旅，上去看看）。
可是，當我們說中國的火車條件差的時候，我們必須搞清楚，和誰相比條件差。很巧的是我每到一個國家，也基本上都會找機會乘坐當地的火車，那就是說，從富裕國家到貧窮國家的火車我幾乎都乘坐過，如果說我不帶偏見的話，我是可以做一個第一手的比較的。下面來看看。
放下這個話題，我們來一個實事求是。我認為，我們要把中國列車和世界列車做比較的應該是另外一種標準。那就是和國際上人均gdp和我們相同的國家做比較。說到國人個體的富裕程度，中國幾乎立即退到世界排名一百位之后，這個時候，我們在國際上是受援助的對象，一般都不好意思提宇航航天了。
那么，如果把我們的火車條件與那些在人均gdp排名和我們相近的國家比較，我們能夠得到什么結果？我剛好也在東南亞以及南美乘坐過火車，結果是令人鼓舞的！——我們的火車客運條件比他們的強很多，甚至可以用倍數來說明。
兩個比較選擇哪一個，答案是完全不同的，而兩種答案引出的民意和議論更是天壤之別。我自己認為，雖然我們在各方面應該向先進國家靠攏，但有些方面，例如硬件設置上，有些是我們力不從心的。
上面主要說的是交通運輸的硬件，那么軟件如何？這里我們來看一下服務質量，也就是我登上這次列車的主要目的。她們的冷漠是如何練成的？ 曹大和事件后，網民的指責除了集中在制度（包括鐵道部門的制度和列車應急機制）上以外，另外一個焦點就是列車長和乘務員的冷漠。在具體到曹大和事件上，毫無疑問，列車長的行為反映出了他們的漠不關心，但網友由此議論開來后的那些評論，那些針對所有列車乘務員的指責，則讓我感到不安。她們真的很冷漠嗎？或者問一句：她們比我們更冷漠嗎？如果是，也許，我們應該了解一下她們的冷漠是如何練成的？先說我乘坐的這班列車的列車長，我從一上車就開始暗中觀察他，在上車后的三個小時里，跟蹤他的所有行蹤。我注意到，他跑前跑后，一刻沒有停過。在這期間，他處理了兩起事件，一起是九號車廂有一位犯了俗稱羊顛瘋（對不起，我不知道學名叫什么）的年輕旅客。列車長接到列車員通知后，立即組織人員處理，通過廣播尋找旅客中的醫生（一位年輕的醫生很快趕過來）。列車長堅守崗位，對陪同病人的朋友耐心解釋，建議她把病人帶下火車，列車長答應聯系到站的醫院等事項，保證火車票不過期，等等。從我一個旁觀者角度來觀察，列車長做得非常專業，也非常人道，但他只能提出建議，無法強迫旅客下車，那位旅客和陪同人員最后決定留在車上。隨后，列車長隨即吩咐這節車廂列車員重點照顧病人，保證隨叫隨到。在整個行程中，列車長每經過這列車廂，都向列車員或者病人陪同人員詢問病人病情。件事剛剛處理完，又接到12號車廂旅客的抱怨。這位廣州的旅客提出了嚴重抗議。原因是同一節車廂里有一群藏民和漢人聚在一起載歌載舞，唱完藏歌唱漢歌。這位廣州的老兄抱怨的內容是：吵著了他，指責乘務員管理不善。說實話，對于這樣的抱怨，我是有看法的，當時是大白天，也不是午休時間，大家唱歌應該不是問題，所以乘務員接到抱怨后一度感到為難，無法決定是否因為一個喜歡安靜的乘客而去阻止十幾位旅客的雅興（還藏漢融合呢），后來她請示了列車長，列車長趕了過來。我當時在旁邊觀察，感到列車長處理得非常好，在婉轉提醒那十幾個唱歌的藏民和漢人后，又和抱怨的那位廣州人坐下來聊天，平息他的情緒，解釋有關難處。而那位比較善談的廣州人，卻一扯開話夾子就不肯停，我分明的感覺到他把投訴的話題扯遠了，但看看列車長，卻仍然耐心的聽他講，不時附和他做一些解釋。我看了一下時間，前后竟然超過了四十分鐘。在觀察列車長的工作中，我自己也提出了一個要求。我看到旁邊床鋪一個抱小孩的老人沒有買到下鋪，在中鋪休息。可是我自己的床位在下鋪，這讓我很為難，因為，如果沒有下鋪我不會上這列火車，現在一上來我就得把下鋪讓給這位老人，對我確實不太公平。我想在換之前，找一下列車長說明這一情況。我說了我的難處，列車長發現我竟然是為他人不方便找他，先是一愣，后來就表示了充分理解。他說下鋪確實很緊張，但他會記住我的難處。我想，如果沒有下鋪，我就只好把自己的床鋪讓出去了。但不到一個小時，那位列車長找到了我，他說，老人可以睡我的下鋪了，他另外把我安排到其他的車廂，給我一個下鋪。以上三件事都發生在列車出發后的三個小時內，而在這三個小時里，列車長還同時完成了很多例行的工作。在三個小時后，我決定面對列車長，和他談一下。我走到他面前，告訴他，我雖然是一名普通的旅客，但我最近比較關心1291列車上曹大和被捆綁致死的事件，我也很想了解一下一個現任列車長的看法，希望和他交流。他可以拒絕，因為我會把我們交談的一些內容寫出來發到自己的博客。讓我高興的是，這位個頭不高、圓臉的列車長并沒有拒絕我，而是在忙過一陣后主動找到了我，請我到乘務員室對他的工作“提意見”，對列車工作“提建議”。我沒有意見和建議，但我有很多問題，在前后將近四十分鐘的聊天中，我提出了自己心中所有的問題，而這位列車長（后來我知道他的名子叫王濱，廈昆五組）則毫無回避的一一回答了我的問題，還有他的看法。在我們交談一會后，前來這列火車上考察工作的一位鐵路負責人也加了進來，我們達到了知無不言。
（列車長王濱，作者和上列車視察工作的鐵路負責同志）
王濱告訴我他自己的經歷，他自己都遇到過記不清多少起精神病患者發病情況，他回憶起有一次他正在列車車廂巡視，突然身邊一位旅客跳起來就跳車，乘客一看嚇得躲開了，他眼疾手快，一把抓住了上半身已經到了火車外面的乘客的腳，小個子的他眼看就要失去這位旅客（的生命），大喊其他乘客幫忙，才把這位精神異常的乘客拉了回來。作為一名列車長，他對一千多名乘客的旅途生活和生命安全負有不可推卸的責任，每一次火車一出站，他的心就懸了起來，火車上經常發生一些常人無法想象的意外，就在不久前，昆明鐵路下面的某列列車上，發生了一位精神病患者把列車工作人員（一位小姑娘）的耳朵咬掉了，這位小姑娘現在還在醫院住著。
中國現在處于轉型時期，民眾的心態各異，素質不齊，每一個列車都是一個社會的縮影。在和王濱交談的過程中，我更加關心他們是否有能力處理各種復雜的場面。說實話，在我短短的觀察中，我發現要妥善處理和1000多名旅客的關系，實在不是一件容易的事，就是把我放在王濱的位置上，把我再培訓幾年，我不一定能夠做得比他好。那么，國外如何？雖然沒有細致觀察，但在我的印象中，無論是發達國家還是欠發達國家如東南亞（印度），那里的火車上，列車長和服務員是不會理睬那么多的，他們照章辦事，甚至一句多余的話都不會和你羅嗦。可是，中國人可能天性喜歡“講理”——而我們又正好處于一個無理可講的時代，于是乎，我們看到，很多國民明明在自己不對的時候，卻偏偏要和你講理，弄得一些服務人員無法應對。眼前的列車長在這一方面還算是過關的，但很多列車員就窮于應付了。當我們談到曹大和的事件時，我明顯感覺到，如果是眼前這位列車長當時在1291次列車上，曹大和的死亡事件是不會發生的。王濱可以用四十分鐘傾聽一個素不相識，也毫無背景的我給他提意見、提建議，當然就不會拒絕成準強的屢次建議。實際上，王濱也悄悄告訴我，為了維護乘客安全，在確定旅客有嚴重暴力傾向（精神問題）時，他們會在警察在場或者授權的情況下把患者捆綁起來，他強調捆綁的塑膠帶不是普通的，是指定用來捆綁的。但我也隨即提出，這樣的捆綁必須應該由受過培訓（醫療培訓）、有一定專業知識的人來完成。王濱聽后有些茫然。顯然這不是他能夠決定的。在和列車長長談后，我對列車的總體工作有了一個大概，王濱謝謝我關心旅客運輸，我也感覺到，如果每一個列車長都能夠象他這樣能夠和旅客溝通，也許情況會不一樣。
接下來，我開始近距離觀察列車員，主要是對
11、12號車廂附近的幾個車廂乘務員的觀察。在觀察中，我發現，她們的工作之繁雜，超過我們的想象。作為乘務員，我們看到的第一印象是查票安排座位，可是她們最大的工作其實是清潔。負責我那個車廂的女服務員幾乎半個小時就對車廂來一次清潔，時不時對廁所和洗手間進行打掃，我有好幾次進洗手間時，發現她爬在地上清洗臟物。從她們清掃車廂和廁所的頻率來看，我更認為她們的工作接近于清掃工人。而且，她們清掃工作絕對不比街道上一個清掃工要輕松多少。
當然如果是這樣的工作，雖然辛苦，卻也“輕松”。事實卻不如此，她們并不是簡單的體力勞動，她們還必須和滿滿一車廂南來北往的旅客進行互動，保證“上帝”——旅客的滿意。說實話，對于很多列車員，這方面的工作一點也不輕松，我多次看到無理取鬧的旅客把列車員弄得黯然傷神，甚至獨自落淚。
也許有人說，國外不是這樣嗎？當然，“顧客，乘客就是上帝”正是從國外傳過來的，但你必須意識到，既然是“上帝”，那“上帝”可是有原則有價值觀的。我舉個例子，在比較發達的西方國家的火車上，乘客不會亂丟垃圾，乘務員也就不用那么辛苦的收拾；而在比較落后的國家如印度，乘客可以亂丟垃圾，乘務員不用去收拾（最后收拾一下），也沒有人抱怨。可是在中國的列車上，既有人亂丟垃圾，也有人不停抱怨，結果乘務員就得不停收拾，有時甚至肩負著教育乘客“不要亂丟垃圾”的重大教育責任，同時還要不停接受一些乘客的冷嘲熱諷。所以說，中國列車上的乘務員既清掃廁所，又負責教育乘客如何守紀律，她們的工作本身把她們放在一個非常矛盾的職位上，中國象這種職位并不多見。這些只是練成她們冷漠的一個方面而已，如果你是一名善于觀察的人，你會發現更多的。但問題在于，如果你是一名善于觀察的人，估計你生活無憂，也不會沒有事就跑到那種車廂去折壽。
一位女乘務員告訴我，一個人一生要過一次鬼門關，但我們這些乘務員（尤其是女性乘務員）一年卻要過一次鬼門關，那就是春運。每當春運來臨前，她說自己都想換工作。她提醒我注意，以前列車上的乘務員大多是年輕女子，現在逐漸換成中年婦女和男性服務員了，因為有幾個正常的年輕女子能夠受得起春運的折磨？她告訴我，她認識的好多女服務員在春運期間都是每天要掉眼淚的，她說，“壓力太大，只有把眼淚流出來，才能夠繼續工作”。
我想也是的，只有把眼淚流出來，收起同情心，換上冷漠的表情，甚至讓心腸和鐵軌一樣堅硬，才能在春運這樣的時刻繼續工作，否則，你就只有換工作了。春運期間，整個硬坐車廂的人都被異化了，你想對哪一個人不冷漠？很多時候，連廁所都擠著人，列車員幾乎就是在廁所的氣味中生存的。這和對旅客是否人道，對旅客是否有愛心毫無關系，這是一個生存的嚴酷問題。我們的乘務員也只不過是在從事一種工作，一種養家活口的工作，可是她們卻要承受巨大的壓力，有時要為整個鐵道部，甚至整個體制承受壓力。我們實在也不應該對她們那么冷漠。這篇文章和我的風格完全不同，事實上，也不是我這次登上火車想要寫的內容，但我還是寫出來了。而寫這篇文章的起因是源自于一張我偷拍的照片，就是下面那個乘務員的背景。
在火車到一個站之前，我看到她緊張的打掃，身上都是水跡，頭上也是汗水，但一會之后，當火車到站，我要下去買點東西時，我突然看到在列車的暗影中，她一個人穿戴整齊，在那里筆直的敬禮。當時她身后沒有人，我也是無意中走過來的，看到了這一幕，我突然聞到她頭發上的汗水味，看到她身上的打掃衛生時留下的水跡，但她一絲不茍的一個人的敬禮卻讓我一下子愣住了，我偷偷拍下了這張照片。
可是這些常年累月在火車上默默工作的列車員們，她們的終點站在哪里？是的，她們的列車沒有終點站！
在我們指責她們對乘客冷漠的時候，我們也應該檢討一下我們是不是對她們也很冷漠！好了，你一定想知道，中國和外國的火車最大的區別吧？我告訴你，最大的區別不是乘務員對旅客們的微笑和親切問候，而是作為“上帝”的旅客對乘務員的微笑和問候——要知道，“上帝”不但是講道理的，而且也是最有愛心的。
列車乘務員實訓報告總結篇八
一、列車始發前通告
1、通知迎接旅客
各節車廂乘務員請注意：車站已經檢票了，請打開車門迎接旅客上車。
2、開始播音
旅客朋友，大家好！
歡迎朋友們乘坐本次列車。
旅客朋友，當您踏上這趟列車，你的旅行生活就開始了。你上車以后一定很關心自己的座席，鋪位地哪。請您看清車票標明的座席號或鋪位號。小號座席、鋪位號是靠近乘務員室的這端，大號是另一端。當您找到座位后，請擺放好自己攜帶的物品，比較重的、怕壓怕碰的請您放平穩、牢固，最好放到座席或鋪位下面。比較輕的物品擺放到行李架上，比較長的物品順著行李架擺放好，在您擺放物品的時候，請不要穿鞋蹬踩座席或鋪位，以免影響其它旅客乘坐。
出門旅行，安全是第一位的，為了您和大家的安全，請不要把易燃易爆危險品帶上車，已經帶上車的請馬上交給親友帶回去或與本節車廂的乘務員聯系，以便妥善處理。
旅客朋友，吸煙既危脅安全，也危害健康。特別在列車這個特殊的環境的有限的活動場所，還會給其它旅客帶來不便，希望各位朋友都能遵守列車不吸煙規定。相信各位旅客在旅途中一定會是文明的乘客。
3、開車前5分鐘通告
旅客朋友大家好！
本次列車是由 站始發，沿途將要經過 站的 次列車，開車時間是 點 分，列車還有5分鐘就要開車了，有上錯車的旅客和拿站臺票的朋友請下車，列車起動后，請不要和站臺上的親友握手，以免發生危險。
二、列車起動后通告
1、起動詞
旅客朋友，大家好！
次列車在優美、歡快的音樂聲中離開了 站，您的旅行和我們的服務工作同時開始了，在這里，我們全體乘務人員向您問好，并祝愿旅客旅行愉快，一路平安。
今天服務在你們身邊的是 鐵路局 客運段 線 第 乘務組，我們將陪伴大家一起度過旅行生活。在旅行中，如果朋友們有什么困難和要求請隨時有我們聯系，如果您對我們的工作有什么意見，歡迎不客氣的寫在留言簿上。預祝大家一路有個好心情，輕輕松松度過旅行生活。
2、供水詞
旅客朋友大家好！
人們常說：清茶一杯寄深情，我們民族自古以來就是禮儀之邦，素有客來先敬荼之儀。今天，我們以水代荼，對朋友們的光臨，獻上我們真誠的敬意。請朋友們準備好茶杯，我們的乘務員將為你送去開水。另外，為了朋友們的用水方便，我們在每節車廂乘務員室的一端電水箱（保溫桶）您隨時可以飲用。請朋友們在用水的時候，要注意安全，避免燙傷。
3、車內整容
旅客朋友大家好！
為了使我們擁有一個優美、整潔的乘車環境，請朋友們把隨身攜帶的物品平穩整齊地放在行李架上，怕壓、怕碰比較重的物品放到座席或鋪位下面，這樣既保持了車容整齊、美觀，又保證了物品的安全。當乘務員整理物品和衣帽時，請朋友們給予協助。
4、介紹列車概況和服務項目
旅客朋友大家好！
為了方便您的旅行生活，下面向您介紹列車的簡單概況和服務項目。
我們這趟列車是由 站始發，途經 省 市和 大站，全和走 千米，運行 小時 分，到達綹站的時間是今天（明天、后天）的 點 分。
我們這趟列車掛有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車和行李車，餐車隨時為朋友們提供餐飲服務。需要購買臥鋪票的旅客朋友請您注意收聽列車廣播通告，按登記順序到辦公席辦理。
列車乘務員實訓報告總結篇九
x站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛處的中心工作，在局__站的統一安排與具體引領下，進取適應改革要求，積極改變思維觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各種工作。
一、組織勞務派遣與規范勞務用工
根據局勞衛處的部署，我站和客運段、西部人力資源公司密切聯系，相互協調，共同組成面試組，公開招聘條件，經過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、_鐵中、_計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其和西部勞務公司簽定了勞務合同，和客運段簽訂了上崗合同。
按照成鐵勞(20__)232號文件要求，仔細對管理范圍內實施勞務派遣用工的17個站段與多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等有關法律、法規，將849名勞務用工納入了規范的勞務派遣范圍，分別和西部人力資源公司與天宇公司簽訂了勞務派遣協議與勞動合同，和各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入dai辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛與勞動用工風險，規范了勞務用工的使用與管理，更好地維護用人單位與勞動者雙方的合法權益。
二、接收、安置、培訓復轉軍人
按照局下達的接收規劃，積極和重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯系、協商，接收了509名復轉軍人，根據統籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數據庫，分別向各站段與民政局發出了安置名單與接收名單。根據教函(20__)21號文件要求，牽頭組織協調12個送培單位與2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮與培訓、送培單位協調會，明確機制，暢通渠道，協調送培單位和教學單位之間的關系，及時引領、解決培訓時期遇到的各項具體問題與突發事件，確保了培訓工作的順利進行。
我站按照__片區春運工作的現實情況與上級要求，深入實地調研，征詢有關單位意見，寫出調查材料，同時認真思考，提出建議與相關情況反饋，反復修改，積極協助局勞調站擬定了__片區春運臨客乘務人員抽調方案，按照成鐵勞衛(20__)700、701號文件的相關要求，組織22個有關站段單位與2個學校、1個公司共抽調了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門與相關單位當好崗前培訓，為春運作好準備工作。
四、完成勞動年檢與勞動執法巡察工作
按__市勞動局的要求，接地方勞動監察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統景進行了20__年度勞動用工年檢業務培訓，并審查、上報自查報告等相關年檢資料，經過大家的仔細準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監察大的部署與要求,積極協助地方勞動監察隊完成了對__工務段、__車務段勞協用工情況的著重檢查與重慶南站多、集經、裝卸用工投訴地處理。
五、當好失業保險的繳納工作
針對失業保險繳納工作中出現的問題，及時向局勞衛處反映情況，進取和渝中區、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區市地方就業局聯系、協調，通過大量深入細致的工作，反復協商后，20__年度繳納818萬元，較好地完成了20__年度__各單位失業金的繳納工作。
六、不斷強化自身建設，積極完成其他工作
1.協助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯系與服務工作。
2.先后四次參加協調、引領永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。
3.協助進行了專運列車員的選聘工作。
4.按時完成統勞報1的上報工作。
5.嚴格根據相關會計制度當好財務日常核算、季度決算等工作。
6.及時保質保量上報上級部門需要的各項資料。
7.協助當好清產核資工作。
8.協助辦事處當好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。
20__年我站將在局勞衛處中心工作思路的指引下，在局__站的引領與部署下，不斷加強內部管理，奮力開展好富余人員管理與勞動力余缺調劑等工作，增進富余勞力的合理流動，發揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產一線提供有效的勞動力支持。