無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
加強交通安全教育培訓篇一
人的生命是可貴的，人的生命也是脆弱的。縱觀人類歷史的長河，我們的祖先在原始社會抵御洪水猛獸襲擊，才有了今天人類的繁衍。即使今天，對抗各種各樣的自然災害——洪災、旱災、火災……仍然不斷的威脅著人類的安全，在交通日益發達的今天，交通事故也接連不斷發生，讓多少生命經受痛苦的煎熬，甚至鮮花般的生命過早凋謝，讓無數家庭蒙上陰影。而我們的身邊，也不乏曾經因為忽略交通安全而嘗盡苦頭的事情，帶給我們不該承受的傷痛。
同學們，為了我們的健康成長，為了自身的生命安全，為了家庭的幸福生活，讓我們時刻銘記交通安全，讓交通安全的警鐘在我們心里長鳴!
紅燈停，綠燈行，交通安全要牢記。
所以我編了句
順口溜
讓大家牢記：街頭標志要遵守，警察手勢要看懂。
拐彎時，要打燈，街頭巷尾要慢行。
加強交通安全教育培訓篇二
根據公司的要求，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批評指正。
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
加強交通安全教育培訓篇三
一、加強組織領導，落實安全工作責任制
黨中央、國務院非常重視安全工作，特別是12·2重大煤氣中毒事故以來，我校認真貫徹省、市、區教育主管部門的專題會議精神，“提高自我認識，加強管理，以對學生、對家長極端負責的精神做好學校安全工作。”為此，我校確定了安全工作的指導思想及總體目標：以樹立安全意識為主線，以強化層層管理責任制為核心，以落實具體措施為重點，及時全面排查、清理和整頓校園內安全隱患，努力創建一個管理有序、防控有力、整改迅速、環境安定、校風良好的安全文明校園，確保學校在良好的教育教學秩序及生活秩序中穩步發展。
為確保安全工作的正常開展，我校制定了《關于進一步加強學校安全工作的實施方案》，落實了安全工作責任制，學校領導加強了有關人員的安全工作責任心，真正使學校安全工作落到了實處，杜絕了責任事故的發生。成立了安全工作領導小組，由校長掛帥，統一指揮、協調各班工作的開展，第一時間傳達貫徹落實上級有關部門關于安全工作的指示、任務和要求;各班班主任具體負責一線安全管理，明確分工和職責。堅持“誰主管、誰負責，誰帶隊、誰負責，誰主辦、誰負責，誰檢查、誰負責，誰驗收、誰負責”的原則，將校園安全工作實績與各班級和教職工學期評估相掛鉤，實行安全責任事故一票否決制，確保了各項安全工作落在實處。
安全工作的重點是及時消除隱患，加強全校師生的安全教育，防患于未然，為此我們提出要樹立六種意識、開展“七防”教育、克服四種疏理、堅持“四不放過”、營造“四講”氛圍。六種意識：即“大于天”意識、“責任”意識、“憂患”意識、“第一”意識、“防范”意識、“共管”意識;開展“七防”教育，即防盜、防火、防震、防溺水、防觸電、防交通事故、防食物和煤氣中毒等教育活動。確定每學期第一周為“安全教育宣傳周”，并舉行各種宣傳教育活動，如知識競賽、演講賽、作文比賽、安全教育講座、安全專業知識競賽等。
假期中我們也不放松學生的安全教育，每學期放假前夕，我們都印發致學生家長公開信，讓家長注意配合學校對自己的孩子進行安全教育，嚴防學生人身傷亡事故的發生，確保學生“一個都不能少”。克服四種心理，即“湊合”心理、僥幸心理、麻痹心理、粗疏心理;堅持“四不放過”，即問題原因不查清不放過、問題責任不明確不放過、問題處理無結果不放過、整改措施不落實不放過。甚至提出了對安全工作要小題大做、捕風捉影，保持對安全工作的高度敏感性;營造“四講”氛圍，即利用橫幅標語、校園廣播、班級黑板報、主題班會等多種形式進行廣泛宣傳，營造了一個“人人講安全，處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍，使我校的每一個角落不流一處死角。
通過這些豐富多采的安全教育活動，師生的安全防范和自我保護意識得到極大提高，保證了學校教育教學秩序的穩定和教育教學工作的順利開展。
三、采取切實措施，創建“平安、和諧校園”
開展創建安全班級、安全辦公室、安全計算機室、安全家庭活動，認真落實“人防、技防、物防”三位一體的防范措施，堅持“從細微處著眼，從最小處抓起”的原則，加大安全工作人力、物力的投入，學校嚴防細查、速改快整，在經費十分困難的情況下，擠出資金，進行校園安全整改，覆蓋了學校所有辦公地點。完善值班預案和節假日領導帶班制度。確保了學校師生財產和生命安全，促進了學校各項工作和諧、持續、穩定地發展。
四、建立各種報告制度，加強安全管理
1、建立安全工作日報告和安全整改通知書制度，制定了《學校安全自查范圍》。
2、重大傷亡事故報告制度。凡是學校師生非正常傷亡事故或重大安全事故，應及時上報上級主管部門。對發生的事故應按照各自管理權限及時查清原因，對事故責任者給予嚴肅處理，事故善后事宜應及時妥善處理。對發生事故不上報者，要追究有關人員的責任。
嚴格校規校紀，對違反紀律的學生要嚴肅幫教、處理，嚴禁體罰和變相體罰學生。
總之，各項制度的制定和實施，嚴明了學校安全工作領導責任制和責任追究制，使學校安全工作做到了有章可循、違章必究、不留盲點、不出漏洞。
五、突出學生安全重點，抓好學生安全管理
1、嚴格門衛制度，加強值勤值班，嚴格校規校紀，強調學生進入校園(包括節假日)不能騎車，學生進出校門時均有學生文明禮儀崗在校門口進行檢查。
2、加強課間管理，課間、中午安排有一名值日教師到各班巡視，杜絕學生在課余時間滋生事端。
3、進一步發揮校外輔導員的作用，邀請校外輔導員經常性的到校對學生進行法制及安全知識的教育。
4、崇尚科學文明，反對封建迷信。
5、加強交通安全法規教育，經常性的進行交通安全常識講座，教育全體師生注意交通安全。
6、加強對學生防煤氣中毒、防食物中毒的安全教育。
7、定期聯系家長，齊抓共管，不斷提高家長對安全工作的認識。
總之，在學校要創設安全穩定的學習生活環境，全面提高教育教學質量，全面推進素質教育，把安全工作列入學校工作的重要議事日程，扎實工作。才能建立“平安、和諧校園”。
安全培訓體會
加強交通安全教育培訓篇四
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們應該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應該樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
加強交通安全教育培訓篇五
1、交通安全形勢預判
(一)節日期間，農村地區群眾選擇面包車、摩托車出行，安全隱患突出。
(二)節日期間酒后駕駛、超速行駛、強超強會、疲勞駕駛、超員載客等安全隱患會顯著增多，事故發生幾率會大量增加。
(三)高考期間禁止任何車輛在考區周邊停放，過往車輛注意禁鳴。
2、特別提示高考提示!
(一)高考期間，愛心送考車輛請嚴格按照規定停放，社會車輛自覺繞行考點所在路段，規范行車。
(二)高考期間，倡導開展高考禁鳴活動，行車途經考點所在路段不鳴喇叭，最大限度降低噪音影響。
(三)如果涉考車輛發生擦掛等交通事故，要及時撥打報警電話110，沿河交警會快速達到現場，確保考生能夠及時到達考場。
(四)今年高考恰逢端午節。考前，家長及考生應注意天氣和路況信息，合理選擇時間出行，同時提醒廣大群眾高考期間盡量不開私家車上路，為考生營造平安暢通路。
3、出行提示!
(一)提前做好車況檢查。出發前要對車況進行檢查，重點對車輛操控系統、剎車系統、輪胎、車燈、雨刷等裝置進行檢查，并配備故障三角牌和工具箱等設備，要確保車輛狀況良好的前提下才上道路行駛。
(二)提前規劃行車線路。通過網絡、微博、電話等形式，提前了解路途天氣變化、交通管制、行車線路、高速互通、高速出入口情況，借助地圖規劃好行車線路和備用線路。
(三)安全帶即是生命帶!節假日期間舉家返鄉、節日出游增多，請您系好安全帶的同時，莫忘為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱兒童或讓兒童乘坐站立在副駕駛位置。
加強交通安全教育培訓篇六
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1.不讓孩子獨自一人在家，以防發生意外事故。
2.不攀爬陽臺、門窗或其它高處，防止跌落。
3.遠離插座和開關，以防觸電。
4.不玩打火機和點著的蚊香，以防燙傷或起火災。
5.不玩尖銳或易碎的物品，以防割傷劃傷戳傷。
6.熱水壺要放在孩子夠不著的地方，以防燙傷。
生活中潛在的不安全因素來自各個方面，比如出行、玩耍、煤氣、水、電、雷雨、不法分子的搶劫、拐騙、欺辱等等。因此父母就要在平時的日常生活，反復的告訴、提醒孩子需要注意的問題，給孩子講述一些預防的方法，以及告訴孩子如果發生意外時，應該采取怎樣的措施來實現自救等等。在不斷的灌輸中，使這些安全防范常識深深的在孩子心中扎根，相信這種潤物細無聲的方式，是防微杜漸的策略，也相信孩子從其中一定會受益匪淺的。
加強交通安全教育培訓篇七
1、嚴格遵守安全操作規程，遵守工作操作制度。每年的安規考試都在告訴我們，我們的工作有標準、具體、安全的操作流程，只要熟悉并遵守這些規則和流程，我們就能保障我們的工作安全，在發生的事故中，有很多并沒有嚴格遵守我們這些規程，從而導致悲劇的發生。
2、把安全從口頭貫徹到實際行動當中去，不斷提高自身業務素質，熟悉安全操作流程。而不僅僅是當作一個口號，要狠抓落實，一思不茍，齊心協力的做好安全生產工作。電力行業是個高危險行業，我們在平時的工作中，一定要牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，從思想上提高認識，增強責任感和使命感。其次是提高自身業務素質，平時在工作之余，我們應該多花點時間提高自身業務素質，熟悉安全生產操作流程，打造一支業務素質過硬的員工隊伍，只有這樣才能把安全事故降至最低直至為零。
3、在工作中從嚴要求自己，細處入手。將“嚴、細、實”三個字做為一切工作的基本要求，深刻理解這三個字的萬鈞份量。“嚴”就是嚴格標準，一絲不茍，從嚴查處事故責任者;“細”就是見微知著，防微杜漸，從細微處做起，從點滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故;“實”就是實事求是，夯實基礎，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質量和標準。通過貫徹執行這“三字方針”，我們的工作質量才能得到保證。
4、四是開展形式多樣、主題鮮明和內容豐富的安全活動，努力營造良好安全文化氛圍，共同構筑安全大堤。安全活動重在預防，我們通過開展宣傳安全活動，把安全的重要性從理論上切實貫徹到員工的員工的思想上，使員工真正從內心感受到安全生產的重要性。
我們每一個人都關系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!真心期望，每一位電力職工，在工作的時候，千萬要小心，為了你及他人的幸福，請保護好自己，杜絕一切悲劇發生，千萬不要違章作業，真正的做到：“居安思危，警鐘常鳴”。
交通安全事故教育培訓心得5
加強交通安全教育培訓篇八
一、加強組織領導，推行交通安全社會化管理
各級政府和有關部門要把加強交通安全管理、預防和減少道路交通事故作為執政為民的一項重要任務，認真落實行政首長負責制。各縣（市、區）政府要進一步建立健全預防道路交通事故的領導機制，每季至少召開一次防范事故工作會議，分析、布置、檢查、督促本地區防范事故工作。全面推行交通安全社會化管理，各地要成立縣（市、區）交通安全管理領導小組、鄉鎮交通安全管理委員會、村管理組三級網絡，逐級簽訂綜合治理和安全生產責任書，將交通事故控制指標分解到鄉鎮，明確職責，統一考核，做到宣傳在鄉鎮、防范在鄉鎮、排查在鄉鎮、管理在鄉鎮、調處在鄉鎮。各部門要把交通安全工作納入內部管理規章制度，明確管理人員，落實管理責任，形成道路交通安全工作“有部門具體負責，有隱患及時發現，按職責落實整改，有責任嚴肅追究，全社會共同參與”的工作機制，保障道路交通安全。
二、落實責任制，充分發揮部門職能作用
各有關部門要按照各自職責，齊抓共管，形成合力。公安部門要嚴格依法查處和糾正交通違章行為，維護道路交通秩序，加強車輛和駕駛員管理，依法處理道路交通事故；交通、建設部門要依法加強對公路、城市道路的建設、養護和道路運輸行業安全工作的監督管理，改善交通安全設施，保障公路和城市道路的完好、暢通；安全生產監管部門要充分發揮綜合協調及監督管理職能，組織有關部門對重特大交通事故進行責任倒查；農機部門要切實抓好拖拉機的安全監理工作，強化拖拉機的安全檢測和駕駛員的教育，嚴禁違章載客、違規行車；教育部門要加強學生交通安全教育，落實在校學生上學、放學和學校組織學生外出活動的交通安全措施；質監部門要按照有關技術標準對交通安全設備進行計量測試、校準，同時加強汽車配件的質量監督；工商部門要堅決查處拼裝、銷售報廢車的違法行為；監察部門對各級政府和有關部門及工作人員履行道路交通安全管理職責實施監察。
各級政府和公安、交通、宣傳、文化、廣電、教育、司法等部門要高度重視交通安全宣傳工作，把交通安全宣傳教育作為普法教育的重要內容，制定交通安全宣傳計劃，明確目標和要求，協調新聞單位開展有針對性的宣傳工作。每年各地至少要組織開展2-3次大型交通安全宣傳活動，營造強大的宣傳聲勢。要廣泛開展“交通安全企業”、“交通安全村”、“交通安全社區”建設，進一步提高廣大群眾的`交通安全常識應知率。要充分運用典型交通事故案例，對駕駛員等進行警示教育。要將交通安全教育的內容納入中小學校課程，教育學生從小養成良好的交通行為規范。公安機關要建立道路交通安全情況定期發布制度，提醒群眾關注交通安全。
四、加強道路交通基礎設施建設，改善道路安全狀況
各地要采取有力措施，改善道路安全狀況。交通、建設部門要嚴把道路建設的審批、驗收關，嚴格按有關規范精心施工、精心養護，保持道路及其設施的完好狀態。各級交通、公安、建設等部門要經常對轄區道路的安全情況進行排查，對交通事故多發點段，實行分級負責，限期治理，治理的合格率要達到80%以上。各級政府及交通部門要切實加大投入，并盡快啟動國省道干線“公路安全保障”工程建設，對山嶺重丘地區的急彎、陡坡、傍水路段，增設警示標志和安全防護設施，提高公路行車的安全性。新建、改建國、省道干線公路項目，在項目初步設計審查、竣工驗收時應有市級公安、交通管理部門參加。對無交通安全設施或者交通安全設施達不到標準的道路，不得通過驗收和通車。交通部門要加強對鄉村公路特別是通村公路的監督管理和技術指導，加快推進農村公路建設，提高鄉鎮、行政村通公路率和高級、次高級路面鋪裝率，改善道路狀況。
五、加大執法管理力度，嚴格查處道路交通違章
各職能部門要認真履行職責，嚴格依法辦事，嚴厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為和影響交通安全的突出問題。要針對本地道路實際情況，適時組織開展專項整治統一行動。公安機關要堅持嚴格執法，科學管理，對超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重違章行為，要發現一起，查處一起，真正形成嚴管態勢。安全生產監管、公安、交通、質監、工商等部門要各負其責，形成合力，堅決整治機動車嚴重超載問題。公安部門要特別加強對危險化學品的公共安全管理和道路運輸安全監督檢查，嚴格審查核發劇毒化學品公路運輸通行證；交通部門要加強對危險化學品運輸單位及其運輸工具的安全管理，嚴格對運輸單位、駕駛人員、裝卸人員和押運人員的資質認定。各地要加大對道路交通安全管理的科技投入，提高道路交通安全管理的科學化、現代化水平。加快以視頻監控、電子警-察為基礎的道路實時監控網絡建設，提高管理效率和覆蓋面。
六、強化對車輛、駕駛員和道路交通運輸企業的管理
各有關部門要努力提高機動車駕駛員培訓的質量，嚴格考試和發證制度，并加強日常教育，做好年審工作。對嚴重違章和肇事駕駛員，要在處罰的同時，給予必要的安全知識再教育。要嚴格把好機動車輛的綜合性能檢測和安全檢驗關，堅決報廢已到使用年限和不符合安全要求的車輛，認真抓好小型拖拉機的報廢更新工作。要根據《中華人民共和國安全生產法》，開展對道路交通運輸企業的安全評估工作，加強對道路運輸企業主要負責人和安全生產管理人員的培訓考核。對長期在我市營運的外省籍車輛和駕駛員，公安、交通管理部門要制訂登記管理辦法，實行登記管理。交通部門對道路運輸企業要實行嚴格的市場準入制度，凡不具備安全生產條件的，不準進入運輸市場。要督促運輸企業制訂和健全內部交通安全管理制度，有10輛以上營運車輛的運輸企業必須配備專職安全管理人員，其它交通運輸企業應配備兼職安全管理人員。運輸企業要督促駕駛員做好日常例檢工作。嚴格履行汽車客運站的安全監督職能，認真做好門檢工作，制止有機械事故隱患、人員超載的客運車輛出站。要逐步在客運車輛和大型貨車、危險品運輸車輛上安裝行車記錄儀或gps衛星定位系統，監控車輛行駛狀況，防止疲勞駕車、超速等違章行為。要鼓勵、引導道路運輸企業實行集約化、規模化經營，選擇適合農村運輸特點的車型進入農村短途客運市場，解決群眾出行難問題。
七、健全完善交通事故快速通報和搶救機制
公安部門要加強道路交通事故通報制度，及時將事故信息通報相關單位，以加強工作協作和互動。特別是對營運車輛發生的重特大事故，要及時通報交通部門；對危險品運輸車輛發生的事故，要及時通報交通、安全生產監管、衛生、環保等部門。各級公安、衛生部門要制定交通傷亡事故的搶救應急預案，明確職責分工，實現公安機關和衛生醫療救護系統同時接警、同步出動、快速反應的交通事故緊急聯動機制。各級衛生行政主管部門要加強對轄區內醫療機構的管理，完善交通事故急救網絡，提高救治水平，嚴禁醫療機構以“不能提供搶救費”為由推諉、延誤傷員的搶救時間。凡執行搶救交通事故受傷人員任務的救護車輛，應確保有關路段的免費和優先通行到位。要動員社會力量，建立道路交通傷亡救助基金。
八、嚴格執行事故責任追究制度
凡發生重特大道路交通事故的，要實行事故責任追究制度，對事故的行政責任進行倒查，并嚴肅追究有關責任人的責任。行政責任的倒查實行分級負責。發生一次死亡3人以上的道路交通事故，由縣（市、區）人民政府組織責任倒查；一次死亡5人以上的，由市人民政府組織責任倒查。影響特別嚴重的道路交通事故，市里可直接組織責任倒查。發生一次死亡3人以上的特大道路交通事故，有違反道路交通安全管理職責和其它法律、法規、規章規定的失職、瀆職行為的，按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》（第302號令）精神，對有關職能部門的直接責任人和直接主管人員及負有領導責任的責任人予以政紀處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
各地要建立道路交通安全工作專報制度，各縣（市）人民政府應每季向市人民政府專題報告道路交通安全工作情況。凡發生一次死亡5人以上特大道路交通事故的，或一年內發生3起一次死亡3人以上的特大道路交通事故的，縣（市、區）人民政府要向市人民政府作出書面檢查。